AZ AUTÓ ALKATRÉSZEK SZAKÉRTŐJE
8 November 2024 Tartalomjegyzék
A lambdaszonda ellenőrzése segíthet, hogy a motor megfelelően lélegezzen.
Valahol a fejünkben, az emlékezetünk mélyén, a lambda szó talán ismerősen cseng. A lambda jelölésére használt szimbólum, a λ, talán még inkább segít felfrissíteni az emlékezetünket. A lambda a matematikában és a fizikában a hullámhossz hosszának jelölésére használt fogalom, és már régóta része az Egyesült Királyság iskolai tantervének - de mi köze van ennek az autónkhoz?
Ez az érzékelő részben a működéséről kapta a nevét, mivel különböző motorüzemmódokban mér kimeneti hullámformákat, hogy megállapítsa, mennyi oxigén távozik a kipufogógázból.
Lényegében a benzin és a levegő arányát, a kipufogógázban lévő oxigén mennyiségét méri. Mindezt azért teszi, hogy a benzin mennyiségének finomhangolása és a katalizátor tisztítása biztosított legyen.
A teljesen működőképes lambdaszondának számos előnye van, és rengeteg problémát okozhat, ha az érzékelő elromlik. Hogy biztosan a megfelelő hullámhosszon legyen, itt a mi részletes útmutatónk arról, hogy mi ez az érzékelő, hogyan működik, és hogyan lehet észrevenni, ha nem működik megfelelően.
A autó lambdaszonda, más néven oxigénérzékelő egy kis érzékelő, amelyet az autókban a kipufogógázok oxigéntartalmának mérésére használnak. Először a Volvo fejlesztette ki az 1970-es években. Elhelyezése az autó márkájától és típusától függően némileg változhat, de általában a kipufogórendszerben, a kipufogócső és a katalizátor között található. Egyes autókban egynél több lambda- vagy oxigénérzékelő is lehet, az egyik a katalizátor előtt, a másik pedig a katalizátor után található. Fontos azonban megjegyezni, hogy a dízelautók nem ugyanúgy használják ezeket az érzékelőket, mint a benzines autók. A dízelmotorok más érzékelőket, például kipufogógáz-hőmérséklet- és NOx-érzékelőket használnak a kibocsátás ellenőrzésére és a motor teljesítményének optimalizálására.
A katalizátor előtt található a kipufogórendszerben, és döntő szerepet játszik a motor levegő-üzemanyag keverékének pontos szabályozásában. A kipufogógázok oxigéntartalmát méri, amiről visszajelzést ad a motorvezérlő egységnek (ECU). Az ECU ezt az információt használja fel az üzemanyag-befecskendezés beállításához és a sztöchiometrikus arány, azaz a levegő és az üzemanyag kémiailag ideális arányának fenntartásához. Ez a sztöchiometrikus arány teszi lehetővé a motorban a teljes égést, és a autó katalizátor számára a kipufogógázok hatékony tisztítását. A lambdaszonda neve a lambdaérték mérésére szolgáló funkciójáról származik, amely a sztöchiometrikus aránytól való eltérést jelzi.
Cikkszám: 77030
4720,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
BOSCH Lambdaszonda
3
Cikkszám: 0 258 003 957
27436,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-33%
Cikkszám: UR-713
Az RRP-hez képest.
RRP
4932,45 HUF
3262,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
BOSCH Lambdaszonda
5
Cikkszám: 0 258 017 617
31967,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-51%
DENSO Lambdaszonda
M18x1,5, M18x1.5, fűtött, Ujjszonda, menet előre zsírozva
Cikkszám: DOX-0351
Az RRP-hez képest.
RRP
72104,44 HUF
34648,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
A lambda a kipufogógázokban lévő oxigén mennyiségének méréséért felelős. Az adatot elküldi az elektronikus motorvezérlő-egységnek (ECU), amely beállítja az üzemanyag-befecskendezést, hogy a hatékony égés érdekében optimális levegő-üzemanyag keveréket állítson elő; ez biztosítja, hogy a motor a megfelelő levegő-üzemanyag arány fenntartásával maximális teljesítményt tudjon nyújtani. A készülék érzékeli, ha túl sok a levegő vagy túl sok a szénatom (ami gazdag vagy sovány állapotot jelez), és ennek megfelelően visszajelzést ad az ECU-nak.
Emellett létfontosságú szerepet játszik a környezetszennyezésre és a CO2-kibocsátásra vonatkozó uniós előírások betartásában is. Azzal, hogy biztosítja a motor hatékony működését, segít csökkenteni a káros kibocsátásokat, mielőtt azok elérnék a katalizátort. A lambdaszonda után található katalizátor a káros égési melléktermékeket tovább alakítja kevésbé káros anyagokká. A lambdaszonda és a katalizátor együttesen segít csökkenteni a károsanyag-kibocsátást és betartani a környezetvédelmi előírásokat.
Az égési folyamat során alapvető fontosságú az üzemanyag és a levegő megfelelő egyensúlyának fenntartása. Ha a keverékben nincs elég levegő, akkor a motor "dúsan" működik, ami túlzott mennyiségű el nem égett üzemanyagot eredményez. Ez fokozott környezetszennyezéshez vezet, amit el szeretnénk kerülni. Ha viszont túl sok levegő van az üzemanyagkeverékben, akkor a motor "soványan" működik, ami magasabb nitrogén-oxid-szennyezőanyag-szintet eredményezhet, ami szintén nem kívánatos. Ezenkívül a sovány üzemanyagkeverék rossz motorteljesítményhez és esetleges motorkárosodáshoz vezethet.
Az érzékelő létfontosságú szerepet játszik a megfelelő levegő/üzemanyag arány biztosításában, ami hatással van mind az üzemanyag-fogyasztásra, mind a motor teljesítményére. Ha pontos mérési adatokat szolgáltat, lehetővé teszi, hogy a motor a legnagyobb hatékonysággal működjön, ami kedvező hatással van az üzemanyag-fogyasztásra. A helyes leolvasások elengedhetetlenek az üzemanyag-fogyasztás optimalizálásához és a környezeti hatások minimalizálásához.
Ennél egyszerűbb nem is lehetne a lambdaszonda tesztelése annak megállapítására, hogy működik-e.
Az oxigénszenzor működését kipufogógáz-elemző készülékkel vagy négygáz-elemző készülékkel lehet ellenőrizni. Az eljárás hasonló a szokásos károsanyag-kibocsátási vizsgálathoz, és egy szervizben is elvégezhető. Az értéket a kipufogógáz összetételének 60 másodperc alatt bekövetkező változásainak elemzésével határozzák meg.
Alternatívaként multimétert is használhatunk a vizsgálathoz. Csatlakoztassuk a multimétert párhuzamosan az érzékelő jelvezetékével, és állítsuk be 1V vagy 2V értékre. A motor indításakor a mérési értéknek 0,4 és 0,6V között kell lennie. Amint a motor elérte az üzemi hőmérsékletet, a mérési értéknek 0,1 és 0,9V között kell ingadoznia.
Végül, vannak speciális, kifejezetten erre a célra tervezett eszközök. A multiméterhez hasonlóan a tesztelőt is a szenzor jelvezetékéhez kell csatlakoztatni, és amikor a motor eléri a megfelelő hőmérsékletet, a LED-skálán megjelenik a lambda-érték.
Az érték a tényleges levegő/üzemanyag keverék arányát mutatja a sztöchiometrikus levegő/üzemanyag arányhoz képest, amely az ideális arány a teljes égéshez. A legtöbb benzinmotor sztöchiometriai aránya körülbelül 14,7:1 (levegő/üzemanyag).
Ezért egy ideális sztöchiometriai arányban működő benzinmotor esetében az érték 1. A lambdaszondák azonban a ténylegesen használt levegő-üzemanyag aránytól függően eltérő értékeket adnak. Például:
Lambda < 1 dús keveréket (az ideális arányhoz képest többlet üzemanyagot) jelez.
Lambda > 1 sovány keveréket jelez (az ideális arányhoz képest kevés az üzemanyag).
Lambda = 1 a sztöchiometrikus arányt jelzi, amely ideális a teljes égéshez.
A meghibásodást számos tényező okozhatja. Az oxigénszenzor, más néven lambdaszonda egy létfontosságú fűtőelemmel rendelkezik, amely lehetővé teszi, hogy gyorsan felmelegedjen az üzemi hőmérsékletre. Ennek a fűtőelemnek a meghibásodása az érzékelő idő előtti meghibásodásához vezethet, ami cserét tesz szükségessé.
Ezenkívül az érzékelő elektródáknak a Powertrain Control Module (PCM) vezérlőmodulhoz való csatlakoztatásáért felelős áramkörök létfontosságúak ennek az alkatrésznek a pontos működéséhez. Ezen áramkörök meghibásodása az érzékelő meghibásodásához vezethet, és javítást vagy cserét tesz szükségessé.
A szennyeződés egy másik lehetséges okozó, amely hátrányosan befolyásolhatja a teljesítményt. Az olyan külső szennyeződések, mint a por, törmelékek vagy motormaradványok elzárhatják a levegőbeömlő nyílásokat, ami a kipufogógázok oxigéntartalmának pontatlan leolvasásához vezet. Ez a szennyeződés helytelen üzemanyag-gazdálkodást okoz, és hátrányosan befolyásolja a motor teljesítményét és a károsanyag-kibocsátás szabályozását.
Egy hibás érzékelő számos negatív hatással lehet az autó teljesítményére és a károsanyag-kibocsátás szabályozó rendszerre. Ha az érzékelő nem működik megfelelően, előfordulhat, hogy nem küld pontos adatokat a motorvezérlő egységnek (ECU). Ez nem megfelelő üzemanyag-gazdálkodáshoz vezet, ami potenciálisan megnövekedett üzemanyag-fogyasztást és magasabb károsanyag-kibocsátást eredményez, ami pedig fokozott környezetszennyezéshez vezet.
A probléma gyakori jelzője a műszerfalon lévő a motorellenőrző lámpa kigyulladása. Ha ez a lámpa világít, az a lambdaszondával kapcsolatos problémára utalhat.
Számos teljesítményproblémát is okozhat a hibás érzékelő. Előfordulhat, hogy a motor rángatózva indul vagy akadozik, és az üzemanyag-fogyasztás szokatlanul megnő. Ezenkívül előfordulhat, hogy a motor nem gyorsul olyan egyenletesen, mint általában, és a károsanyag-kibocsátás a normális szint fölé emelkedik.
Az érzékelő élettartama változó, de általában körülbelül 93 000 mérföldes vezetési idő várható. Ezt azonban számos tényező befolyásolhatja, például a motor rendellenességei vagy a kipufogó szivárgása.
Nem ajánlott saját kezűleg megpróbálni a lambdaszonda tisztítását. Ez egy érzékeny és kényes alkatrész, amely a tisztítás során könnyen megsérülhet. A helytelen tisztítás további károsodást okozhat, vagy veszélyeztetheti a pontosságát. A helytelen tisztítás pontatlan üzemanyag-beállításokat, potenciális motorproblémákat és csökkent általános teljesítményt eredményezhet.
A megfelelő működés biztosítása és a lehetséges problémák elkerülése érdekében a legjobb, ha szakképzett szerelővel vagy technikussal ellenőriztetjük és szervizeltetjük. Ha hibás vagy sérült, a motor teljesítményének és a károsanyag-kibocsátás ellenőrzésének fenntartása érdekében új készülékre kell cserélni.
A kipufogórendszerben a magas hőmérsékletnek és a durva környezeti hatásoknak való kitettségük miatt az érzékelők idővel elhasználódnak. A fűtőelemekkel ellátott modern változatokat tartósabbra tervezték, és élettartamuk a vezetési körülményektől és a jármű használatától függően jelentősen változhat.
A korai változatok a megfelelő működése a kipufogógáz hőmérsékletétől függött. A technológia fejlődése azonban azt eredményezte, hogy a modern alkatrészekbe fűtőelemeket építettek be, amelyek lehetővé teszik, hogy alacsonyabb kipufogógáz-hőmérsékleten is hatékonyan működjenek. Ez a fejlesztés meghosszabbította a szondák élettartamát a régebbi társaikéhoz képest.
Ha hamarosan esedékes az autónk műszaki vizsgája, akkor tisztában kell lennünk azzal, hogy egy hibás lambdaszonda miatt az autó megbukhat a vizsgán. Ezért ha úgy gondoljuk, hogy az érzékelő elromlott, elsőként mindenképp javíttassuk meg. A lambdaszonda nélkül vezetni egyáltalán nem tanácsos, mivel ez biztosítja, hogy autó ne bocsásson ki több CO2-t, mint amennyit az uniós jogszabályok megengednek.
Több száz különböző érzékelő áll rendelkezésre, de mindig győződjünk meg arról, hogy az érzékelőt olyanra cseréljük, amelynek specifikációi pontosan megegyeznek az előző érzékelőével. Mindig ellenőrizzük, hogy mit ajánl a gyártó, mivel az ECU-nak megfelelő opcióra van szüksége.
Egy új lambdaszonda átlagosan 100 és 200 font közötti összegbe kerül (maga az alkatrész), és a szerelőnek nem sok időt vesz igénybe a cseréje - körülbelül 1-1,5 órát. Ez körülbelül 250 font összköltséget jelent. Megpróbálhatjuk saját magunk is kicserélni, bár ez egy eléggé körülményes művelet. Ha nem vagyunk biztosak a dolgunkban, akkor a legjobb, ha egy profi szerelő segítségét kérjük a helyes beszerelés biztosítása érdekében.
TOP-termékek a témában:
NTY Lambdaszonda
elöl, hátsó, katalizátor előtt, katalizátor után, Diagnosztizáló szonda, menet előre zsírozva
BOSCH Lambdaszonda
4
BOSCH Lambdaszonda
BOSCH Lambdaszonda
4
BOSCH Lambdaszonda
4
BOSCH Lambdaszonda
4
BOSCH Lambdaszonda
4
NGK Lambdaszonda
csatlakozó nélkül, 4
NGK NOx-szenzor, NOx-katalizátor
DENSO Lambdaszonda
M18x1,5, M18x1.5, fűtött, Sgrószonda
MAGNETI MARELLI Lambdaszonda
fűtött, 4
NTY Lambdaszonda
elöl, katalizátor előtt, katalizátor után, Szabályzó szonda, Diagnosztizáló szonda, menet előre zsírozva
