Problémák a légkondicionálóval: ezek már 50-70 000 km után jelentkezhetnek, gyakran szivárgás vagy a kompresszor meghibásodása miatt.
Az elektromos ablakok meghibásodása: ezek gyakran 80-100 000 km után jelentkeznek, különösen a hátsó ajtóknál.
A központi zárrendszer meghibásodása: Ezek már 60 000 km-nél is megfigyelhetők, gyakran az ajtózárak vagy a vezérlőegységek meghibásodása miatt.
A turbófeltöltővel kapcsolatos problémák a dízelmotoroknál: Ezek jellemzően 120-150 000 km után jelentkeznek.
Hibás lambda-érzékelők: Már 80 000 km után meghibásodásokhoz vezethetnek, különösen a benzinmotoroknál.
A Škoda Superb problémái: Benzinmotorok
Hibák a Škoda Superb 1.4 TSI és 1.5 TSI (EA211) esetében
A 2015-től bevezetett 1,5 literes TSI motor a kézi váltóval szerelt modellekben rángatózást okozhat indításkor. Ez gyakran alacsony, 20-30 000 km-es futásteljesítménynél jelentkezik.
A motorvezérlő egység szoftverfrissítése sok esetben orvosolhatja a problémát. A rendszeres olajcsere szintén fontos a motor élettartamának meghosszabbítása érdekében.
Problémák a Škoda Superb 1.8 TSI és 2.0 TSI (EA888) modelleknél
A TSI motorok vezérműlánca megnyúlhat, ami hidegindításkor csörgő hangot okozhat. Ez a probléma gyakran 100 000 és 150 000 km között jelentkezik.
A vezérműlánc és a feszítő rendszer 100.000 km körüli megelőző cseréjével elkerülhetők a drága következményes károk. A rendszeres olajcsere szintén fontos.
A 280 lóerős 2.0 TSI hajlamos a megnövekedett olajfogyasztásra. Rendszeresen ellenőrizze az olajszintet, és szükség esetén töltse fel. A konstrukció miatt a magas fogyasztás nem küszöbölhető ki teljesen.
A Škoda Superb problémái: Dízel
1.6 TDI és 2.0 TDI (common rail)
A 2009 és 2018 között gyártott 2,0 literes 150 LE és 190 LE teljesítményű TDI motoroknál előfordulhatnak problémák az AdBlue rendszerrel. Az eltömődött injektorok vagy a szivattyú meghibásodása tipikus komplikációk, amelyek általában 80 000 és 120 000 km között jelentkeznek.
Az AdBlue-rendszer rendszeres tisztításával és jó minőségű AdBlue használatával megelőzhetők az ilyen nehézségek. Meghibásodás esetén az érintett alkatrészeket, például az injektorokat vagy a szivattyúkat ki kell cserélni.
1.9 TDI és 2.0 TDI (szivattyú-fúvókás rendszer)
A BLS motorkóddal rendelkező 1.9 TDI-t érintheti a csatlakozó rúdcsapágy sérülése. A 2.0 TDI esetében a szivattyú-fúvóka elemekkel kapcsolatos problémák léphetnek fel.
A rendszeres karbantartás és olajcsere segíthet ezeket a nehézségeket minimalizálni. Ha ezek előfordulnak, az érintett alkatrészeket ki kell cserélni.
Az injektorokon és az EGR-szelepben lévő koromlerakódás költséges javításokhoz vezethet.
Az üzemanyag-befecskendezőtisztító adalékanyagok megelőző használata, amelyet minden tankoláskor rendszeresen adagolnak, segíthet megelőzni vagy legalábbis késleltetni ezeket a problémákat.
Fontos megjegyezni, hogy nem minden járműnél fordulnak elő ezek a komplikációk, és hogy a rendszeres szervizeléssel sok ilyen probléma megelőzhető vagy minimalizálható. Használt Škoda Superb vásárlásakor azonban érdemes tisztában lenni ezekkel a lehetséges problémákkal, és alaposan átvizsgálni a járművet.
Škoda Superb hibák: vezérműlánc
A TSI motorok vezérműlánca, különösen a 2011-2015-ös modelleknél, megnyúlhat, ami hidegindításkor csörgő hangot okozhat. Ez a probléma gyakran 100 000 és 150 000 km között jelentkezik. Ajánlott a vezérműlánc megelőző cseréje.
Megoldás: A vezérműlánc és a feszítő rendszer 100 000 km körüli megelőző cseréjével elkerülhetők a költséges következményes károk. A rendszeres olajcsere szintén fontos.
A Škoda Superb DSG sebességváltójával kapcsolatos problémák
A 2009 óta használt 7 fokozatú DSG sebességváltó időnként nehézségekbe ütközhet, például rángatózó váltások vagy késleltetett indítás esetén. Ezek a bonyodalmak gyakran 50 000 és 100 000 km között jelentkeznek. Egy szoftverfrissítés vagy egy olajcsere segíthet.
A sebességváltó vezérlőegység szoftverfrissítése is gyakran segíthet. A váltófolyadék és a szűrők cseréje a gyártó ajánlásainak megfelelően szintén fontos.
A Škoda Superb hibák: automata sebességváltó
A 6 sebességes automata sebességváltóval szerelt modelleknél, különösen a 2013 és 2018 közötti járműveknél kb. 120 000 km-től előfordulhatnak hibák a sebességváltó vezérlőegységében, ami nehézkes váltást eredményezhet.
A sebességváltó vezérlőegység szoftverfrissítése gyakran orvosolhatja ezt a problémát. Bizonyos esetekben a vezérlőegység vagy a mechatronika cseréjére is szükség lehet.
A Škoda Superb problémái: Start gomb
A 2015 óta beépített indítógomb időnként meghibásodhat, így a motor beindítása lehetetlenné válik. Ez a probléma elég korán, gyakran az első 50 000 km-en belül jelentkezhet.
A legtöbb esetben a startgombot ki kell cserélni. Egy alapos diagnózis elvégzése egy szakszervizben szintén tanácsos.
A Škoda Superb problémái: elektromos hátsó ajtó
A 2009 óta kapható kombi modellek elektromos hátsó ajtaja időszakosan meghibásodhat az érzékelő vagy a nyitómechanizmus meghibásodásával. Ezek a problémák gyakran 50 000 és 100 000 km között jelentkeznek.
Az okoktól függően az érzékelők vagy a teljes nyitómechanizmus beállítására vagy cseréjére lehet szükség. Ajánlott a diagnózis elvégzése egy szakszervizben.
A Škoda Superb hibák: légrugózás
A 2015 óta elérhető opcionális légrugózásnál gyakran 80 000 és 120 000 km között szivárgás vagy a kompresszorral kapcsolatos problémák léphetnek fel.
A szivárgó légrugókat vagy a meghibásodott kompresszorokat ki kell cserélni. A rendszer rendszeres ellenőrzése segíthet a hibák korai felismerésében.
Az első féktárcsák és fékbetétek idő előtti kopása nem ritka, gyakran már 30 000-50 000 km után.
Fontos a féktárcsák és fékbetétek rendszeres ellenőrzése és időben történő cseréje. A kiváló minőségű fékalkatrészek használata meghosszabbíthatja az élettartamot.
A Škoda Superb problémái: panorámatető
A 2009 óta kínált opcionális panorámatető hajlamos szivárogni, vagy a nyitószerkezettel lehetnek problémák, gyakran már az első 50 000 km-en belül.
A szivárgások gyakran a tömítések tisztításával és kenésével orvosolhatók. Ha a nyitószerkezettel vannak problémák, akkor az érintett alkatrészeket javítani vagy cserélni kell.
Problémák a Škoda Superb: 4x4 (összkerékhajtás) esetében
A 2009 óta opcionálisan elérhető összkerékhajtás (4x4) esetében időnként problémák adódhatnak a Haldex-kuplunggal, ami teljesítményvesztéshez vezethet. Ezek a hibák általában 100 000 km után jelentkeznek.
Szükségessé válhat a Haldex-kuplung vagy a vezérlőegység cseréje. Ezért fontos az összkerékhajtás rendszeres, a gyártó utasításainak megfelelő olajcseréje.
A Škoda Superb problémái: hibrid hajtás
A plug-in hibrid modelleknél (2020-tól) problémák adódhatnak az akkumulátor teljesítményével és kapacitásával. Nem ritka, hogy a kapacitás a vártnál gyorsabban csökken, gyakran már az első 50 000 km-en belül. Még nem tudni, hogyan alakulnak ezek a modellek 2024-ig.
Az akkumulátor rendszeres ellenőrzése és a töltési ciklusok beállítása segíthet meghosszabbítani az élettartamát. Bizonyos esetekben szükség lehet az akkumulátor vagy egyes cellák cseréjére.
A Škoda Superb további gyakori hibák:
A Škoda Superb vezetőinek tapasztalatai alapján áttekintést adunk a további lehetséges problémákról:
Hűtőszivárgás: ezek gyakran 100-120 000 km után jelentkeznek, különösen a régebbi modelleknél.
Az elektromos szervokormány meghibásodásai: Ezek 90 000 km után jelentkezhetnek, gyakran a hibás érzékelők miatt.
A parkolássegítő meghibásodásai: Ezek általában 70-90 000 km után jelentkeznek, gyakran a hibás érzékelők miatt.
Problémák az önindítóval: Ezek 100 000 km után jelentkezhetnek, különösen gyakori rövid távú utazások esetén.
A hátsó ajtó tömítésének szivárgása: Gyakran már 50-70 000 km után előfordul, különösen a kombi autóknál.
Ezek a bonyodalmak nem minden járműnél várhatók, de bizonyos esetekben előfordulhatnak. A rendszeres karbantartás és a szervizintervallumok betartása segít abban, hogy sok ilyen hibát idejekorán felfedezzenek és kijavítsanak.
8 November 2024 
