AZ AUTÓ ALKATRÉSZEK SZAKÉRTŐJE
13 Augusztus 2025 Tartalomjegyzék
A VW Up hátsó ajtaja sok tulajdonosnak okoz jelentős nehézségeket, különösen, ha a csomagtartó nem nyílik. Ez a probléma gyakran úgy jelentkezik, hogy a zárószerkezetben meghibásodott a szervomotor vagy a mikrokapcsolók sérültek. A legtöbb járműnél ez a hiba 15 000 és 30 000 kilométer között jelentkezik, de az újabb modelleknél már korábban is előfordulhat. A tünetek az elektromos nyitómechanizmus teljes meghibásodásától a szabálytalan működésig terjednek, amikor a hátsó ajtó csak időnként reagál. Ezek a problémák különösen hideg hőmérsékleten súlyosbodnak, mivel a mechanikus alkatrészek lomhábbá válnak, és az elektromos csatlakozások is hajlamosabbak a meghibásodásra.
A hátsó ajtó megfelelő működéséhez elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzés. A VW Up érzékeny zárómechanizmusai 15 000 kilométerenként igénylik a mozgó alkatrészek rendszeres kenését és az elektromos csatlakozások ellenőrzését. A diagnosztikához először a biztosítékot kell ellenőrizni, majd a szervomotor feszültségének mérése következik. Mechanikai problémák esetén gyakran segít a zsanérok és a zárszerkezet alapos tisztítása és kenése. Súlyosabb esetekben a szervomotor vagy a mikrokapcsolók cseréjére van szükség, ami 150-300 euróba kerülhet.
A VW Up start-stop rendszere gyakran meghibásodik, amit a kijelzőn a "Start-stop nem működik" üzenet jelez. Ezek a problémák jellemzően 20 000 és 40 000 kilométer között jelentkeznek, és mind a 60 lóerős, mind a 75 lóerős motorváltozatot érintik. A rendszer különösen érzékenyen reagál az akkumulátor feszültségére, és automatikusan kikapcsol, ha az indítóakkumulátor nem rendelkezik a szükséges, legalább 12.4 voltos kapacitással. Ezenkívül a motorhőmérséklet, a külső hőmérséklet vagy a légkondicionáló állapotának hibás érzékelői is befolyásolhatják a rendszert. A régebbi, több mint 50 000 kilométert futott járműveknél a meggyengült akkumulátor gyakran vezet tartós problémákhoz a start-stop rendszerrel.
A start-stop rendszer megbízhatóságához elengedhetetlen a rendszeres karbantartás. A kifinomult VW Up akkumulátor-érzékelők az akkumulátor feszültségének folyamatos ellenőrzését és 20 000 kilométerenként rendszeres kalibrálást igényelnek. A diagnózis az akkumulátor tesztelésével kezdődik, amelynek során mind a nyitott áramkörű feszültséget, mind a terhelhetőséget mérik. Az indítóakkumulátor cseréje gyakran megoldja a problémát, ilyenkor egy legalább 60 Ah kapacitású AGM akkumulátor ajánlott. Ha a problémák továbbra is fennállnak, ellenőrizni kell a hőmérséklet-érzékelőket és a légkondicionáló vezérlőegységet.
A VW Up klímaberendezése különösen a nyári hónapokban okoz gondot, amikor nem hűt eléggé, vagy teljesen meghibásodik. Ezek a hibák 25 000 és 50 000 kilométer között gyakrabban fordulnak elő, és mind a kézi, mind az automata klímaberendezést érintik. A leggyakoribb ok a hűtőközeg elvesztése a szivárgó csatlakozások vagy a kondenzátor meghibásodása miatt. A 60 és 75 lóerős 1.0 MPI motorok gyakran mutatnak csökkent hűtési teljesítményt, ami a fúvókákból kiáramló meleg levegővel érzékelhető. Ezenkívül egy szennyezett utastéri légszűrő vagy egy meghibásodott klímakompresszor is jelentősen ronthatja a hűtési teljesítményt. Körülbelül 60 000 kilométer után a légkondicionáló rendszer gyakran teljes körű szervizelést igényel.
A klímaberendezés optimális működéséhez elengedhetetlen a szakszerű átvizsgálás. A VW Up összetett hűtőrendszerei éves karbantartást igényelnek szivárgásvizsgálattal és szükség esetén hűtőközeg-utántöltéssel. A diagnózis a hűtőközegkörben végzett nyomásméréssel kezdődik, ahol az alacsony nyomásnak 2-3 bar, a magas nyomásnak pedig 15-20 bar között kell lennie. A szennyezett utastéri szűrőt 15 000 kilométerenként ki kell cserélni, mivel jelentősen ronthatja a légáramlást. Hűtőközegveszteség esetén szakszerű szivárgásvizsgálat szükséges UV-kontrasztanyaggal a szivárgások azonosításához és javításához.
A Volkswagen Up sebességváltója különböző problémákat mutat, amelyek változatonként eltérő módon jelentkeznek. Az automata változatban a váltó különösen 30 000 kilométer után nem kapcsol megbízhatóan, ami kezdeti váltási problémákhoz vezet, míg a kézi váltó gyakran mutat nehézségeket a hátrameneti fokozat bekapcsolásakor. Különösen a hátrameneti fokozat nem kapcsol be, amit kopott szinkrongyűrűk vagy a kuplunggal kapcsolatos problémák okoznak. A 90 LE-s 1.0 TSI motoroknál gyakran előfordulnak rángatózó sebességváltások, ami szoftverproblémákra vagy hibás működtetőelemekre utal. Az automatizált kézi sebességváltó (ASG) különösen stop-and-go forgalomban mutat gyengeségeket, és 40 000 kilométertől kezdve durva váltások alakulhatnak ki.
A szakszerű karbantartás elengedhetetlen a sebességváltó hosszú élettartamához. A VW Up precíz váltómechanizmusai 60 000 kilométerenként rendszeres olajcserét és a tengelykapcsoló kopásának gondos ellenőrzését igénylik. A kézi sebességváltók esetében a kuplungot 80.000-120.000 kilométerenként kell ellenőrizni, mivel a kopás váltási problémákhoz vezethet. Az automata sebességváltók speciális diagnózist igényelnek a hibamemória kiolvasásával és az adaptációs értékek ellenőrzésével. A szoftverfrissítések gyakran megoldhatják a váltási problémákat, míg a mechanikai hibák a működtetőelemek vagy a szelepházak cseréjét tehetik szükségessé.
-47%
TOPRAN Relé, önindító
Cikkszám: 115 667
Az RRP-hez képest.
RRP
10398,11 HUF
5436,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-29%
MEYLE Javítókészlet, keresztlengőkar
Első tengely jobb, Első tengely bal
Cikkszám: 100 610 0061
Az RRP-hez képest.
RRP
9688,65 HUF
6856,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-39%
Cikkszám: SPS113
Az RRP-hez képest.
RRP
9980,75 HUF
6030,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-73%
FEBI BILSTEIN Ablakmosó szivattyú
12V
Cikkszám: 26259
Az RRP-hez képest.
RRP
16349,23 HUF
4362,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-57%
Cikkszám: 110 713
Az RRP-hez képest.
RRP
4148,44 HUF
1744,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
A VW Up különböző elektromos problémákat mutat, amelyek meghibásodásokhoz és meghibásodásokhoz vezethetnek. A gyakori panaszok a Bluetooth rendszerre vonatkoznak, amelynél 25 000 kilométer után kapcsolódási problémák léphetnek fel, valamint a szélvédőmosó rendszer nem működik megfelelően. Különösen problémás, ha a jármű nem indul vagy nem indul be, amit gyakran a gyenge akkumulátor vagy a hibás indítómotor okoz. A CNG-változatoknál a gáznyomás-érzékelővel is előfordulnak problémák, ami a motor meghibásodásához vezethet. A nem működő tompított fényszórók vagy a nem működő szivargyújtó szintén gyakori elektromos hibák, amelyek 20 000 és 45 000 kilométer között fordulnak elő.
Az elektromos rendszerek megbízhatósága szempontjából elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzés. Az érzékeny VW Up vezérlőegységek rendszeres szoftverfrissítést és 30 000 kilométerenként a földelési csatlakozások ellenőrzését igénylik. Indulási problémák esetén először az akkumulátor feszültségét kell megmérni, amelynek legalább 12.6 voltnak kell lennie. A hibás biztosítékok gyakran okoznak egyedi fogyasztói meghibásodásokat, és egyszerűen kicserélhetők. A Bluetooth-problémák gyakran az infotainment rendszer alaphelyzetbe állításával vagy a szoftver frissítésével orvosolhatók, míg az összetettebb elektromos hibák megfelelő mérőberendezéssel történő szakszerű diagnózist igényelnek.
A VW Up tulajdonosok tapasztalatai alapján a következő további problémák fordulnak elő:
Cikkszám: DRM022S
1866,00 HUF
A 8 darabos készlet ára
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-63%
TOPRAN Tengely anya, hajtótengely
elsőtengely
Cikkszám: 104 536
Az RRP-hez képest.
RRP
3305,78 HUF
1193,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
ELRING Hajtókar csavar
M8x1x33
Cikkszám: 038.820
976,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-45%
Cikkszám: 108 732
Az RRP-hez képest.
RRP
4785,83 HUF
2596,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-19%
METZGER Zárócsavar, váltó ház
Cikkszám: 8030064
Az RRP-hez képest.
RRP
2970,89 HUF
2379,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
| Erősségek | Gyenge pontok |
| Kompakt méretek a városi közlekedéshez | A hátsó ajtó gyakran nem nyílik |
|---|---|
| Alacsony karbantartási költségek | Start-stop rendszer megbízhatatlan |
| Jó manőverezhetőség és könnyű parkolás | A légkondicionáló korán veszít a teljesítményéből |
| Modern biztonsági berendezések | Gyakori elektromos problémák |
| Gazdaságos motorok | Sebességváltó problémák az automatával |
| Szilárd építési minőség | Meghibásodásra hajlamos központi zár |
| Alacsony vételár | Akkumulátor-problémák a Start-Stop rendszerrel |
A Volkswagen Up praktikus városi járműnek bizonyul, néhány jellegzetes gyenge ponttal, amelyek azonban rendszeres karbantartással és megelőző intézkedésekkel könnyen kezelhetőek. A legtöbb probléma kiszámítható időközönként jelentkezik, és szakszerű ellenőrzéssel idejekorán felismerhető. Különösen az elektromos alkatrészek és a start-stop rendszer igényel állandó figyelmet a jármű megbízhatóságának biztosítása érdekében.
TRW Fékbetét készlet, tárcsafék
DTEC COTEC, kopásjelző érintkezővel
SKF Gumiharang készlet, hajtótengely
146 mm, szorítókkal
MANNOL Motorolaj
5W-40, 4l
TOPRAN Légtelenítő csavar / szelep, féknyereg
M 10
METZGER Kábeljavító készlet, kerékfordulatszám-érzékelő
OSRAM Izzó, villogó
12V 5W, W5W
OPEL GM Motorolaj
5W-30, 5l, Szintetikus olaj
FEBI BILSTEIN Motorolaj
5W-30, 5l
AJUSA Magas hőmérsékletű szilikon
VALEO Tolatóradar
hátsó, érzékelővel, Szenzorok száma: 4