AZ AUTÓ ALKATRÉSZEK SZAKÉRTŐJE
28 Augusztus 2025 Tartalomjegyzék
A Polo 1.2 TSI motorok vezérműlánca gyakran mutat meghibásodást a korai megnyúlás és kopás miatt. Különösen érintettek az 1.2 TSI 90 LE, 1.2 TSI 105 LE és 1.2 TSI 110 LE motorok, ahol már 60 000 km-től kezdve problémát okozhat a vezérműlánc. A tünetek hidegindításkor fémes csörgő hangokban, a motor egyenetlen járásában és legrosszabb esetben a motor teljes károsodásában nyilvánulnak meg. Az 1.2 69 LE-s és az 1.2 60 LE-s vezérműlánc-változatokat is érinti ez a gyenge pont, a problémák gyakran 60.000-100.000 km között jelentkeznek.
A rendszeres karbantartás elengedhetetlen a vezérműláncproblémák korai felismeréséhez. Az érzékeny Polo vezérműláncok különleges figyelmet és a láncfeszesség rendszeres ellenőrzését és az olajcsere-intervallumot igénylik. Az első jelek, például zörgő hangok esetén azonnal fel kell keresni egy szakszervizt. A vezérműlánc cseréje, beleértve a feszítőt és a vezetősíneket is, költségigényes, de elkerülhetetlen. A megelőző intézkedések közé tartozik a kiváló minőségű motorolajok használata és a 15 000 km-enként vagy évente előírt csereintervallumok szigorú betartása.
-60%
Cikkszám: 115 800
Az RRP-hez képest.
RRP
112353,61 HUF
44152,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., ingyenes szállítás
-37%
Cikkszám: E8546-140
Az RRP-hez képest.
RRP
99732,66 HUF
61938,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., ingyenes szállítás
Cikkszám: B120087
8008,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-47%
TOPRAN Relé, önindító
Cikkszám: 115 667
Az RRP-hez képest.
RRP
10398,11 HUF
5501,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-57%
FEBI BILSTEIN Csavarkészlet, gólyaláb-kerékcsapágyház
elsőtengely
Cikkszám: 01801
Az RRP-hez képest.
RRP
6404,48 HUF
2705,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
A Volkswagen Polo DSG sebességváltója, különösen az 1.0 TSI DSG és más automata változatokban, jellegzetes megbízhatósági hiányosságokat mutat. A leggyakoribb panaszok a rángatózó sebességváltásokra, a késleltetett reakciókra és a váltó teljes meghibásodására vonatkoznak. Ezek a problémák jellemzően 80.000-120.000 km között jelentkeznek, de már korábban is jelentkezhetnek. A sebességváltó nem kapcsol megfelelően a fokozatok között, vagy nem indul be, ami veszélyes helyzetekhez vezethet az utakon. Különösen a 6R DSG sebességváltók és az újabb változatok mutatják ezeket a tüneteket az elhasználódott kuplungok vagy a hibás mechatronikai egységek miatt.
A DSG-problémák megfelelő diagnosztizálásához szisztematikus ellenőrzésre van szükség. Az összetett VW Polo DSG rendszerek speciális diagnosztikai berendezéseket és rendszeres szoftverfrissítéseket igényelnek az optimális működéshez. A váltóolaj 60.000 km-enként történő cseréje elengedhetetlen a rendszer élettartama szempontjából. Problémák esetén szükségessé válhat a szoftver kiigazítása, a mechatronika cseréje vagy szélsőséges esetben a teljes sebességváltó cseréje. A költségek a károsodás típusától függően jelentősen eltérnek, és több ezer eurót is elérhetnek.
A Volkswagen Polo TSI motorjai, különösen az 1.0 TSI 95 LE, az 1.0 TSI 110 LE és az 1.0 TSI 116 LE motorok jellegzetes turbófeltöltő problémákkal küzdenek. Ezek a gyenge pontok jellemzően 100.000-150.000 km után jelentkeznek teljesítménycsökkenésben, kékes kipufogógáz füstben és sípoló hangokban. A turbófeltöltő kopott csapágyak, hibás tömítések vagy sérült lapátok miatt már nem működik megfelelően. Különösen a 3 hengeres 1.0 TSI motoron jelentkeznek ezek a tünetek a kompakt turbófeltöltő nagy hőterhelése miatt. A hibák megnövekedett olajfogyasztásban és motor vészfutó programban is megnyilvánulhatnak.
A turbófeltöltő károsodásának korai felismeréséhez elengedhetetlen a szakszerű ellenőrzés. A nagy igénybevételnek kitett Volkswagen Polo turbófeltöltők kiváló minőségű motorolajat és a csereintervallumok szigorú betartását igénylik az idő előtti kopás megelőzése érdekében. Hosszú utak után a hőkárosodás elkerülése érdekében hagyni kell a motort rövid ideig üresjáratban lehűlni. A teljesítménycsökkenés vagy a szokatlan zajok első jeleinél azonnali diagnózisra van szükség. A meghibásodott turbófeltöltő cseréje költséges, de a megelőző karbantartás jelentősen meghosszabbíthatja az élettartamot.
A Volkswagen Polo 6R modellben gyakoriak az elektronikai hibák a különböző vezérlőegységekben és a kényelmi rendszerekben. Ezek a hibák különösen a motorvezérlő egységet, a kényelmi és infotainment rendszert, valamint a világítást érintik. A problémák gyakran már 50.000 km-nél jelentkeznek, és a kijelzőn megjelenő hibaüzenetekben, nem működő kezelőszervekben vagy a rendszer teljes meghibásodásában nyilvánulnak meg. Különösen a 6R 1.2 motor és a 6R 1.6 TDI esetében fordulnak elő ezek az elektronikus gyenge pontok, amelyek a korrodált dugaszcsatlakozások, a hibás vezérlőegységek vagy a szoftverhibák miatt jelentkeznek. A panorámatető, ha be van szerelve, szintén okozhat elektronikus problémákat.
Az elektronikai problémák megfelelő diagnosztizálásához szakszerű karbantartás szükséges. A VW Polo 6R összetett elektronikus rendszerei speciális diagnosztikai berendezéseket és rendszeres szoftverfrissítéseket igényelnek a problémamentes működés érdekében. A dugaszcsatlakozások korrózióvédelme és az akkumulátor feszültségének rendszeres ellenőrzése megelőző intézkedéseket jelent. Hiba esetén szoftverfrissítésre, a vezérlőegységek cseréjére vagy a kábelkötegek javítására lehet szükség. A diagnózis gyakran több műhelylátogatást igényel, mivel az időszakos hibákat nehéz lokalizálni.
A VW Polo 1.4 TDI motorja, különösen az 1.4 TDI 90 lóerős és a régebbi 1.4 80 lóerős változatok, jellegzetes gyengeségeket mutatnak a megbízhatóság és az élettartam terén. A gyakori panaszok a befecskendező rendszerre, a turbófeltöltőre és a kipufogógáz-visszavezetésre vonatkoznak. Ezek a problémák jellemzően 120.000-180.000 km között jelentkeznek, de nem megfelelő karbantartás esetén már korábban is jelentkezhetnek. A tünetek közé tartozik a teljesítménycsökkenés, a megnövekedett üzemanyag-fogyasztás, a fekete kipufogógáz füstje és a motor rángatózó járása. A nagynyomású szivattyú és az injektorok különösen érzékenyek a rossz minőségű üzemanyag vagy a szennyezett szűrők miatti kopásra.
A dízelmotorok problémáinak korai felismeréséhez elengedhetetlen a rendszeres ellenőrzés. Az érzékeny VW Polo TDI befecskendező rendszerek jó minőségű dízelüzemanyagot és rendszeres üzemanyag- és légszűrőcserét igényelnek. A részecskeszűrő az öntisztulás érdekében időnként nagyobb fordulatszámon regenerációs futást igényel. A befecskendező rendszer diagnózisát a teljesítménycsökkenés első jelére el kell végezni. A megelőző intézkedések közé tartozik a dízeladalékok használata és a 15 000 km-enként előírt szervizintervallumok szigorú betartása.
Cikkszám: 701522
25553,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
-42%
MEYLE Üzemanyagszűrő
Vezetékszűrő, ORIGINAL Quality, Tartó nélkül
Cikkszám: 100 127 0006
Az RRP-hez képest.
RRP
7740,32 HUF
4450,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
ESEN SKV Kezelőegység, fűtés / szellőzés
Cikkszám: 38SKV001
23272,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
VALEO Klímakompresszor
VCS14, 12V, PAG 46, R134a, R1234yf, PAG kompresszorolajjal
Cikkszám: 699357
81129,00 HUF
Az ár 27% áfát tartalmaz., ingyenes szállítás
-63%
Cikkszám: 09801
Az RRP-hez képest.
RRP
2028,15 HUF
745,00 HUF
Darabár
Az ár 27% áfát tartalmaz., szállítási költségeket
A VW Polo tulajdonosok tapasztalatai alapján a következő további problémák fordulnak elő:
Akipufogórendszer korróziója: Jellemzően 80.000-120.000 km után jelentkezik, különösen a 6N2 1.4 60 LE és más régebbi modelleknél a rozsda miatt.
| Erősségek | Gyenge pontok |
|---|---|
| Kompakt méretek a városi közlekedéshez | TSI motoroknál a vezérműlánc problémái |
| Jó ár-teljesítmény arány | DSG váltó váltási problémák |
| Alacsony karbantartási költségek | Turbófeltöltő hibák a TSI motoroknál |
| Szilárd kivitelezés | Elektronikai problémák a 6R-nél |
| Nagy motorválaszték | A TDI befecskendező rendszer problémái |
| Jó alkatrészellátás | Vízpumpa kopása |
| Megbízható alapkonstrukció | Klímakompresszor meghibásodása |
A Volkswagen Polo alapvetően megbízható járműnek bizonyul, bevált technikával, de sajátos gyenge pontokkal. A leggyakoribb problémák olyan modern alkatrészeket érintenek, mint a TSI motorok, a DSG sebességváltó és a komplex elektronika. A legtöbb probléma rendszeres karbantartással és megelőző intézkedésekkel elkerülhető, illetve idejekorán felismerhető. Különösen fontos a szervizintervallumok betartása és a kiváló minőségű üzemanyagok használata az élettartam maximalizálása érdekében.
Hasznos videók ebben a témában:
INA Vezérműszíj készlet vízpumpával
Szélesség 1: 25 mm
AIC Kartámasz
belső tér, középső
BOSCH Ablaktörlő lapát
530, 475 mm elöl, Standard
PIERBURG Nyomásátalakító, turbótöltő
elektromos-pneumatikus
BOSCH Izzó, parkoló / helyzetjelző lámpa
W5W, 12V, 5W
SWAG Kerékőr
Kerékagy A/G, 27 mm
VIKA Érzékelő, üzemanyagszint
VALEO Fagyálló
G12, sárga, 5l, Készre kevert, nitritmentes
JP GROUP Kormányzár
ARTEB
BREMBO Fék készlet, dobfék