ROVER 2000-3500 Ferde hátú alkatrész

ROVER 2000-3500 Ferde hátú modell információk - a megfelelő alkatrészek kiválasztása

Rover SD1

A felső kategóriás Rover SD1 modellt 1976-1986 között gyártotta a brit Leyland a Rover márkanév alatt. Az autót Angliában, Indiában, és Új-Zélandon gyártották. 1977-ben a modell megkapta az Év Autója Díjat Európában (European Car of the Year award).

Rover SD I generáció

A Rover SD1 fejlesztése 1971-ben kezdődött el. A gyártó 1975 mutatott be egy koncepcióautót - Rover SD1 Estate Prototype -, a sorozatgyártásra szánt modell hivatalos debütálása előtt. A Rover SD1-et az 1977-es Genfi Autószalonon mutatták be a nagyközönségnek. A modellt a gyártó két korábbi típus lecserélésére szánta: a Rover P6 és a Triumph 2000/2500. A Rover SD1 fejlesztési munkálatai David Bache vezetésével folytak.

A Rover SD1 modellt a cég csak ötajtós hatchback (ferde hátú) kivitelben gyártotta. Az autó egyik előnye az volt, hogy kifejezetten jó aerodinamikai jellemzőkkel bírt, ami az alacsony építésű tetejének, az áramvonalas kialakítású - optimális dőlésszögű - szélvédőjének, és a lekerekített farrészének volt köszönhető.

Az autót soha nem értékesítették - az eredetei - Rover SD1 néven, mivel a modell típusmegjelölései az adott változatban lévő motor lökettérfogatára utaltak. Kezdetben a cég a Rover 3500 modellt gyártotta, majd ezt követte a sorban a Rover 2300 és a Rover 2600 modell (1978-tól).

Az Egyesült Államokban a Rover SD1 modellt 1980-ban Rover 3500 néven értékesítették. Az amerikai piacra készült változat kisebb kormánnyal, nagyobb lökhárítókkal, és egyedi kialakítású fényszórókkal készült. Opcionálisan napfénytetőt is biztosított hozzá a gyártó. Az amerikai modellek esetében az angol zászlóval díszített speciális márkajelzés az első sárvédő alján lett elhelyezve.

A Rover SD1 rendkívül tágas és rendkívül ergonomikus kialakítású utastérrel rendelkezett. A jármű alapváltozata is fel volt szerelve központi zárral, elektromos ablakokkal, megerősített biztonsági övekkel és napfényvédelemmel ellátott szélvédővel. Az autó utasterének kárpitozásához velúr szövetet és kiváló minőségű műanyagokat használt a gyártó.

Rover SD1 I generáció modellfrissítés

1976-1981 között a Rover SD1 több kisebb ráncfelvarráson is átesett. Az autó új első és hátsó emblémákat, kapott, emellett krómozott visszapillantó tükrökkel szerelték fel.

1979-1980 között gyártotta a cég a Rover V8-S típusmegjelölésű modellt. Ez a változat arany/ezüst színű felnikkel, aranyozott fényszórókkal és ablaktörlő lapátokkal lett felszerelve. Az autó karosszériája Triton Zöld színűre volt fényezve, és autóklíma is megtalálható volt az alapfelszereltségű változatában. 1980-ban dobta piacra a vállalat a Rover Vanden Plas (VDP) modellt, aminek az utastere bőrkárpitozással készült.

A gyártó 1982-ben is végzett néhány jelentősebb módosítást a modellen, aminek eredményeként az autó krómozott keretű fényszórókat kapott és a hátsó szélvédőhöz is felszerelt rá a gyártó ablaktörlő lapátot. Opcionálisan különféle méretű és kialakítású alumínium felnik is elérhetővé váltak az autóhoz. Az elektromos ablakok vezérlőgombjai a középső konzolról átkerültek a vezetőoldali ajtóra és a jármű felszereltségét néhány elemmel bővítette a gyártó.

A Rover 2300-3500 modelleket a Rover 800 váltotta fel 1986-ban.

Rover SD1 a különböző piacokon

1985-től 1988-ig az autót Indiában gyártották. Az itt gyártott modellek a felfüggesztés és az erőforrások terén tértek el a brit változatoktól. Az autók gyártását a magas áruk és az alacsony kereslet miatt állították le véglegesen.