RENAULT 17 alkatrész

RENAULT 17 modell információk - a megfelelő alkatrészek kiválasztása

A Renault 17 és Renault 15 kupékat a francia autógyár 1971 és 1979 között gyártotta. Külsőleg a Renault 17 a fényszóróknál tért el a Renault 15 modelltől (a Renault 15-nek két téglalap alakú fényszórója volt, míg a Renault 17-nek 4 kerek), illetve a hátsó ablakok voltak különbözőek a két autón.

1966-ban a Renault cég elutasított egy projectet, mely során a Gordini versenyautók gyártójával fejlesztettek volna közösen egy kis dupla kupét, mivel a Renault 12 szedán bevezetésére koncentrált. Ugyanakkor a sokféle vásárlói igény miatt a gyárt úgy döntött, hogy nem csupán egy szedánt készít, hanem egy egész sorozat, a Renault 12 gépkocsihoz hasonló modellt mutat be. Így születtek meg a Renault 17 és Renault 15 modellek.

A Renault 17 alváza és futóműve a Renault 12 másolata, de a karosszéria egyedi. A Renault 17 bemutatója a Párizsi Autószalonon volt 1971-ben.

Amikor a Renault 17 műszerfalát tervezték, a fejlesztők a négy kijelzőhöz 1-1 összecsukható tetőt adtak: délután ezeket le lehetett venni, hogy a nap megvilágítsa a kijelzőket, és eset vissza lehetett helyezni, hogy a szélvédőn a tükröződés ne zavarja a vezetőt. Mivel ez a dizájn nem vált megszokottá, a kis árnyékolókat végül egy adott helyzetben rögzítették.

1974. szeptemberben a Párizsi Autószalonon a Renault 17 TS verzióját mutatták be, Renault 17 TS Gordini néven (mivel a Renault 12 Gordini gyártása megszűnt). Mindamellett az autón szinte semmi sem változott: az új név mellett az autóba (ahogy minden Renault 15-17-be) riasztórendszer és nagyobb ablakmosó tartály került.

1976-ban a hűtőrács a karosszériához hasonló színt kapott. A műszerfal kinézete pontosabb és tömörebb lett - ez alkalommal a gyártó inkább a minőségre, mint az eredetiségre koncentrált. Az utastérben a legnagyobb változást az új, keskeny első ülések jelentették, melyekre négy, külön állítható párnát szereltek. Az olajválság miatt szükségszerű volt a motorok teljesítményének csökkentése is.

A modell történetében van még egy rövid bejegyzés: 1974-ben a Renault 17 pilótái első és harmadik helyet értek el a Press-on-Regardless Rally Világbajnokság amerikai fordulójában.

A Renault 17 és a Renault 15 gyártása 1979 közepéig tartott, amikor felváltotta ezeket az autókat a Renault Fuego modell.

Olaszországban a Renault 17-et Renault 177 néven árulták a 17-es számhoz kötődő babonák miatt.