A Peugeot Boxer haszongépjármű gyártása 1994-ben kezdődött és napjainkban is folyamatban van. A gépjármű fejlesztési és gyártási munkálataiban a Sevel specialistái is részt vettek - az olasz Fiat csoporttal és a PSA Peugeot Citroën-nel együttműködve egy közös tulajdonú cég keretében. A mai napig a modell két generációját ismerhettük meg, amelyeket Olaszországban, Franciaországban és Oroszországban szereltek össze az elmúlt évek során. 1995-ban a modell elnyerte az „Év Furgonja” díjat.

A gépjármű első generációját 1994 és 2002 között gyártották. A járművet az 1994-es Genfi Haszongépjármű Autókiállításon ismerhette meg a közönség. 1987 után a jármű tervezési folyamataiban aktívan részt vett a Giorgretto Giugiaro vezette olasz Ital Design cég is, amelynek eredményeként egy viszonylag alacsony, 0,35-ös légellenállási együtthatóval rendelkező karosszériát fejlesztettek ki.

A vevők számára többféle választási lehetőség állt rendelkezésre a kabinhossz és a tengelytáv tekintetében, és választhattak a különböző karosszéria típusok közül is: mikrobusz, furgon és kombi szerepelt a kínálatban.

Általánosságban kijelenthető, hogy ezek a gépjárművek univerzálisak voltak, kiváló korrózió elleni védelem, remek műszaki paraméterek, magas szintű kényelem és számos egyéb opció jellemezte őket.

2002-ben a Peugeot Boxer gépkocsikat módosították. Az új gépjárműveket modernebb hűtőráccsal, az új dizájn szerinti első lökhárítóval és motorháztetővel szerelték fel, de emellett az ajtók kilincseit és a világítás elemeit is lecserélték. A futómű szintjén védő díszlécekkel látták el mindkét oldalon a karosszériát. A hátsó lökhárítók formáját lekerekítették és a hátsó fényszórók integrált légbeömlőket is kaptak.

A modell második generációja 2006-ban mutatták be. Az új modell dizájnjának fejlesztési munkálatait a Fiat Centro Style olasz szakemberei végezték. A Peugeot Boxer II. egy rendkívül masszív, U-alakú hűtőrácsot kapott, a motorháztetőt rövidebbre szabták és a gépjármű szélvédőjét alacsonyabbra helyezett alsó szegélyével megnagyobbították. Az autó az oldalain kiszélesített kerékíveket kapott és a keskeny hátsó lökhárítót egy fellépő résszel is ellátták. A kárpitozáshoz kiváló minőségű, puha műanyagot használtak. Új alváz is bekerült a kínálatba.

A gyártó jelentősen kibővítette a különböző opciók listáját is. Az jármű alapfelszereltségébe beletartozott az ABS, a szervókormány, a központi zár, a navigációs rendszer, a fűthető elektromos tükrök, a kinyitható asztal és a pohártartók is. A váltókar felkerült az elülső panelra és a fontos vezérlőgombok, kapcsolók a kormánykeréken kaptak helyet. A visszapillantó tükröket a kilátás fokozásának érdekében kettős síküveggel látták el. A gépjárműhöz felár ellenében a gyártó sávelhagyásra figyelmeztető rendszert, parkolást segítő rendszert, tolató kamerát, és ASR kipörgésgátlót is biztosított a vásárlók számára.

2014-ben a Peugeot Boxer második generációs modelljét újították meg. A jármű eleje teljesen új dizájnt kapott. Ennek keretében a gyártó módosította kissé az autó hűtőrácsát és innentől kezdve a nappali világítást már LED-es fényforrások biztosították. Az utastérbe új, állítható ülések kerültek, és további a tárolásra alkalmas rekeszek kerültek kialakításra.

Ez a jármű az egyes országokban különböző néven került kereskedelmi forgalomba. Az Egyesült Államokban RAM Promaster néven forgalmazták, míg Mexikóban a Peugeot Manager nevet kapta. Európában a Peugeot Boxer-ek mellett az „ikertestvéreivel" - a Citroen Jumper-rel és a harmadik generációs Fiat Ducato-val - együtt kerül le a gyártósorokról.