A motor egy olyan eszköz, melynek funkciója, hogy bármilyen energiát mechanikai működéssé alakítson. A motor a jármű legfontosabb része. Ebből az elemből származik az a mechanikus energia, ami a jármű mozgását lehetővé teszi.

Az energia átalakításának típusa szerint:

• ICE (belsőégésű motor). Az üzemanyag elégetése során keletkezett kémiai energiát alakítja át mozgássá.
• Motor. Elektromos energiát alakít mozgássá. Az elektromos energia üzemanagcellákból, vagy akkumulátor elemekből származik.
• Hibrid rendszer. Ez a rendszer a belső égésű motor és az elektromos motor kombinációja; lehetőség van ezek váltott vagy párhuzamos használatára.

Szerkezetük alapján a belső égésű motorok típusai:

• Gázturbina. Az energia átalakítása gáz turbina segítségével történik.
• Dugattyús. Termikus energia alakul mozgássá forgattyús működés során.
• Forgódugattyús. Az energia átalakítása egy hengerben forgó háromszög alakú forgórész segítségével történik.

Az üzemanyag fajtája alapján a belső égésű motorok típusai:

• benzin;
• dízel;
• gáz.

Az üzemanyag égésre való előkészítése alapján a belső égésű motorok típusai:

• Karburátoros. Az éghető keverék a karburátorban készül, mely az energia-rendszer része; célja a levegő és a folyékony üzemanyag megfelelő arányának biztosítása.
• Injektoros (befecskendezés). Az üzemanyag-befecskendező rendszerben a fúvókák az üzemanyagot közvetlenül a hengerbe vagy a szívócsőbe juttatják.

A hengerek száma és elhelyezkedése alapján a belső égésű motorok típusai:

• Soros. A hengerek sorban helyezkednek el.
• Boxer. A hengerek két sorban helyezkednek el, 180 °-os szögben.
• V. A hengerek két sorban helyezkednek el, a sorok közötti szög 45°-120°.
• Kiforgatott. A hengerek két sorban helyezkednek el, a sorok közötti szög 10°-20°. Ez a soros és a V elrendezés kombinációja.
• W. A hengerek 3 vagy 4 sorban helyezkednek el.

• Forgattyús mechanizmus. A keletkező gáz nyomásának hatására a dugattyúk lengő mozgását főtengely körkörös mozgásává alakítja.
• Gáz elosztó mechanizmus. A motor típusától függően biztosítja az üzemanyag és a levegő keverékének hengerekbe való jutását a megfelelő időben; valamint a kipufogógáz elvezetését.
• Hűtő rendszer. A motor és részeinek hőmérsékletét szabályozza.
• Kenési rendszer. A mechanikus részek közötti súrlódást csökkenti, szabályozza a hűtést és meggátolja az alkatrészek kopását.
• Üzemanyag ellátó rendszer. Az üzemanyag – levegő keverék előállításáért felelős, ezt juttatja a hengerekbe, valamint eltávolítja ezekből az égéstermékeket.
• Befecskendező rendszer. Feladata az üzemanyag begyújtása a hengerekben elektromos szikra segítségével.

A motor működését olyan tényezők befolyásolják, mint a működési feltételek, a hőmérsékleti viszonyok, a rendszeres terhelés, az üzemanyag minősége, az olaj minősége, a kipufogó rendszer működésének minősége stb. A problémák elkerülése érdekében az olaj és üzemanyag szűrőt minden 7.500 -10.000 kilométer után cserélni kell. Az üzemanyag-tartály évi 1-2 alkalommal való kitisztítása jobb működést eredményez. Ne hanyagolja el a vezérműszíj cserét sem, ezt 60.000 kilométerenként cserélni kell. Figyelni kell az alkatrészek és üzemanyag megfelelő minőségére. Ezeken spórolni nem kifizetődő. Természetesen be kell tartani az alapvető szabályokat is: a motor felmelegítése indulás előtt, ne terhelje túl a motort indokolatlanul nagy fordulattal, és végezze el a rendszeres műszaki karbantartást. A rendszeres olajszint és a hűtőfolyadék szint ellenőrzéssel a motor sok problémája megelőzhető. Ha turbódízel motorja van, ne felejtse el, hogy nem ajánlott azonnal leállás után lekapcsolni a motort, és hogy a hosszú alapjárat rosszul érinti a tápegységet.

• megnövekedett olajfogyasztás;
• megnövekedett üzemanyag fogyasztás;
• kipufogógáz erős színe;
• lerakódás a gyújtógyertyákon;
• bizonytalan motorműködés;
• motor erejének csökkenése;
• kopogás, nem odaillő hangok és túlzott vibráció a motor működése során;
• alacsony olajnyomás;
• túlmelegedés.

• üzemanyag adagoló rendszer nem megfelelő működése;
• a hajtókar és csapágyainak elhasználódása;
• falakon lerakódott égéstermék;
• szeleprugók elhasználódása;
• a beszívó rendszer légmentességének sérülése;
• üledék jelenléte a szívórendszerben;
• szelepek szorulása;
• szennyeződés a hűtőrendszerben;
• a hengerbetétek elhasználódása;
• az üzemanyag rendszer nem megfelelő működése;
• a gáz elosztási rendszer nem megfelelő működése;
• a dugattyú gyűrűk elhasználódott állapota;
• alacsony kompresszió a hengerekben.

A motor felépítésének komplexitása és a különböző rendszerekkel való kapcsolata lehetővé teszi, hogy bármilyen probléma esetén a megfelelő részt javítsuk, vagy a szükséges alkatrészeket kicseréljük; nem a teljes motor cseréjére van szükség. Ha nem is lehetetlen, de mindenképpen nagyon nehéz feladat lenne, ha saját maga szeretné megjavítani autója motorját. A hiba kijavítása érdekében mindenképpen tanácsos szakemberhez fordulni. A képzett szakemberek gyorsan elvégzik a motor diagnosztikáját, így megtalálják a probléma okát és javításra szoruló részt. Ez vonatkozik a kisebb problémákra és a motor felújítására is. Mindemellett a motorjavítás sajnos nem olcsó dolog.

Amennyiben olcsó és minőségi alkatrészeket keres – oldalunk mindenképpen segítségére lesz. Nem kell időt és energiát pazarolnia a motor és más alkatrészek adatainak keresgélésére – mi mindent egy katalógusba rendeztünk, amire szüksége lehet. Válassza ki a motor típusát, adja meg a szállítási címet és rendeljen. Oldalunkon széles választékot, vonzó árakat és a legjobb kiszolgálást találja. Ha online szeretne vásárolni – vásároljon nálunk!